2023, beynəlxalq avtomobil sənayesində dəyişikliklər olaraq xarakterizə edilə bilər. Ötən il Rusiya-Ukrayna münaqişəsinin təsiri davam etdi və Fələstin-İsrail münaqişəsi yenidən alovlandı ki, bu da qlobal iqtisadi sabitliyə və ticarət axınına mənfi təsir göstərdi. Yüksək inflyasiya bir çox avtomobil şirkətləri və hissələri şirkətləri üzərində böyük təzyiq yaratdı. Bu il Tesla-nın başlatdığı “qiymət müharibəsi” bütün dünyaya yayıldı və bazarın “daxili həcmi” gücləndi; Bu il "yanğın qadağanı" və Avro 7 emissiya standartları ətrafında AB daxili mübahisələri; Amerikalı avtomobil işçilərinin görünməmiş tətilə başladığı il idi...
İndi ən yaxşı 10 nümayəndəsi xəbər hadisəsini seçinbeynəlxalq avtomobil sənayesi2023-cü ildə. Bu ilə nəzər salsaq, beynəlxalq avtomobil sənayesi dəyişikliklər qarşısında özünü islahat etdi və çətinliklər qarşısında canlılıq qazandı.
Aİ yanacaq qadağasını yekunlaşdırır; Sintetik yanacaqlardan istifadə ediləcəyi gözlənilir
Bu il martın sonunda Avropa İttifaqı Şurası tarixi bir təklif qəbul etdi: 2035-ci ildən etibarən Aİ sıfır tullantı buraxmayan avtomobillərin satışını prinsipcə qadağan edəcək.
Aİ əvvəlcə "2035-ci ilə qədər Aİ-də daxili yanma mühərrikli avtomobillərin satışının qadağan ediləcəyi" barədə qətnamə təklif etmişdi, lakin Almaniya, İtaliya və digər ölkələrin güclü tələbi ilə sintetik yanacaqla işləyən daxili yanma mühərrikli avtomobillərin istifadəsi istisna edildi. və 2035-ci ildən sonra karbon neytrallığına nail olmaq şərti ilə satılmağa davam edə bilər. kimiavtomobil sənayesi güc, Almaniya daxili yanma mühərrikli avtomobillərin "həyatını davam etdirmək" üçün sintetik yanacaqlardan istifadə etmək ümidi ilə təmiz daxili yanma mühərrikli avtomobillər üçün fürsət üçün mübarizə aparır, buna görə də dəfələrlə AB-dən azadolma müddəaları verməsini istədi və nəhayət əldə etdi.
Amerika avtomobil tətili; Elektrikləşməyə keçid əngəllənir
General Motors, Ford, Stellantis, Birləşmiş Avtomobil İşçiləri (UAW) ümumi tətil elan etdi.
Tətil ABŞ avtomobil sənayesinə böyük itkilər gətirdi və nəticədə əldə edilən yeni əmək müqavilələri Detroitin üç avtomobil istehsalçısında əmək xərclərinin artmasına səbəb olacaq. Üç avtomobil istehsalçısı növbəti dörd il yarım ərzində işçilərin maksimum əmək haqqını 25 faiz artırmağa razılaşıblar.
Bundan əlavə, əmək xərcləri kəskin şəkildə artdı, bu da avtomobil şirkətlərini digər sahələrdə, o cümlədən elektrikləşdirmə kimi sərhəd bölgələrinə investisiyaları azaltmağa məcbur etdi. Onların arasında Ford, Cənubi Koreyalı akkumulyator istehsalçısı SK On ilə Kentukkidə ikinci akkumulyator fabrikinin tikintisini dayandırmaq da daxil olmaqla, elektrikli avtomobil investisiya planlarını 12 milyard dollar gecikdirdi. General Motors da Şimali Amerikada elektrikli avtomobillərin istehsalını yavaşlatacağını bildirib. Gm və Honda birgə ucuz elektrik avtomobili yaratmaq planlarından da imtina etdilər.
Çin ən böyük avtomobil ixracatçısına çevrilib
Yeni enerji daşıyıcıları müəssisələri xaricdə fəal şəkildə yerləşdirirlər
2023-cü ildə Çin Yaponiyanı qabaqlayaraq ilk dəfə illik ən böyük avtomobil ixracatçısı olacaq. İçindəki dalğalanmayeni enerji vasitələrinin ixracı Çinin avtomobil ixracının sürətli artımına təkan verdi. Eyni zamanda, getdikcə daha çox Çin avtomobil şirkəti xarici bazarların planını sürətləndirir.
Yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri hələ də “Kəmər və Yol” ölkələri tərəfindən üstünlük təşkil edir. Yeni enerji nəqliyyat vasitələri hələ də Avropada əsas ixrac istiqamətidir; Parça şirkətləri xaricdə fabrik tikinti rejimi açarkən, Meksika və Avropa artımın əsas qaynağı olacaq.
Çinli yeni enerji daşıyıcıları şirkətləri üçün Avropa və Cənub-Şərqi Asiya iki isti bazardır. Xüsusilə Tayland Çin avtomobil şirkətlərinin Cənub-Şərqi Asiyada əsas hücum mövqeyinə çevrilib və bir sıra avtomobil şirkətləri Taylandda elektrik avtomobilləri istehsal etmək üçün fabriklər tikəcəklərini bəyan ediblər.
Yeni enerji daşıyıcıları Çin avtomobil şirkətlərinin qloballaşması üçün “yeni vizit kartına” çevrilib.
Aİ, Çin elektrikli avtomobilinə yönəlmiş subsidiya əleyhinə araşdırmaya başladı ， "İstisna" subsidiyaları
Sentyabrın 13-də Avropa Komissiyasının prezidenti Ursula fon der Leyen Çindən gətirilən elektrik avtomobillərinə qarşı subsidiyaya qarşı araşdırmaya başlayacağını açıqladı; Oktyabrın 4-də Avropa Komissiyası araşdırmaya başlamaq qərarına gələn bildiriş verdi. Çin Avropa tərəfinin subsidiyaya qarşı araşdırmaya başladığını dəstəkləmək üçün kifayət qədər sübuta malik olmadığına və Ümumdünya Ticarət Təşkilatının (ÜTT) müvafiq qaydalarına əməl etmədiyinə inanaraq bundan qəti şəkildə narazıdır.
Eyni zamanda, Avropaya ixrac edilən Çin elektrik avtomobillərinin artan satışları ilə bəzi AB ölkələri subsidiyalar qurmağa başlayıb.
Beynəlxalq avtosalon geri döndü；Çin brendləri diqqət mərkəzindədir
2023-cü ildə Münhen avtosalonunda 70-ə yaxın Çin şirkəti iştirak edəcək ki, bu da 2021-ci ildəki rəqəmdən iki dəfə çoxdur.
Bir sıra yeni Çin brendlərinin peyda olması avropalı istehlakçıların diqqətini cəlb etməklə yanaşı, həm də Avropa ictimai rəyini xeyli narahat edib.
Qeyd edək ki, yeni koronavirus epidemiyası səbəbindən üç dəfə dayandırılan Cenevrə avtosalonu nəhayət 2023-cü ildə geri qayıtdı, lakin avtosalonun yeri İsveçrənin Cenevrəsindən Qətərin Doha və Çin avtomobil markalarına köçürüldü. Chery və Lynk & Co kimi şirkətlər Cenevrə avtosalonunda ağır modellərini nümayiş etdirdilər. “Yapon avtomobil ehtiyatı” kimi tanınan Tokio avtosalonu da ilk dəfə Çin avtomobil şirkətlərinin iştirakını alqışladı.
Çin avtomobil markalarının yüksəlişi və "xarici bazara çıxmağın" sürətlənməsi ilə Münhen avtosalonu kimi beynəlxalq miqyasda tanınan avtoşoular Çin müəssisələrinin "güclərini nümayiş etdirmələri" üçün mühüm mərhələyə çevrildi.
Göndərmə vaxtı: 29 dekabr 2023-cü il