1. Təmiz elektrik avtomobilinin kondisioner sisteminin idarəetmə prinsipi VCU (elektron idarəetmə bloku) vasitəsilə kondisioner avadanlığının hər bir hissəsindən məlumat toplamaq, idarəetmə siqnalını yaratmaq və sonra onu kondisionerə ötürməkdir. kondisioner nəzarətçisinin kondisionerin sıxılmasını idarə edə bilməsi üçün CAN vasitəsilə nəzarətçi (idarəetmə sxemi) avtobusu.kondisioner sistemi.
Təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin kondisioner sistemləri üçün nasazlıqların aradan qaldırılması və həlli yolları
Kondisioner sistemi işə salına bilməz
Hava çıxışının havanı üfürməməsi problemi üçün praktik təcrübəyə əsaslanaraq, əsasən kondisionerin keçid rejiminin defrost rejimində olması müşahidə olunur. Kondisioner rejimi defrost rejimi deyilsə, texniki işçilər sürəti tənzimləyən rezistoru və elektrik kabelini yoxlamalıdırlar, adətən gərginliyi yoxlamaq üçün multimetrdən istifadə edirlər. Bütün xətt dəyərləri səbəb daxilindədirsə, üfleyicinin əlavə yoxlama və dəyişdirilməsi lazımdır. Kondisionerin nasazlığı hava çıxışından gələn küləyin, lakin soyuq havanın çıxmamasından qaynaqlanırsa, diaqnostika və təmir üçün əvvəlcə təmiz elektrik avtomobilinin akkumulyatorunun tutumunu yoxlamaq lazımdır. Sensorun temperaturu normaldırsa, boru kəmərini və soyuducu təzyiqini yoxlamaq lazımdır.
Kondisioner sisteminin soyutma effekti zəifdir
Zəif soyutma effektinin diaqnostik metodu belədir: Yoxlama zamanı təmiz elektrikli avtomobil mühitinin 20-35°C arasında saxlandığından əmin olun, kondisionerin hava çıxışını tam işlək vəziyyətə gətirin və texniki qulluqçular üfürücü maksimum dişli. Sonra, kondisionerin yüksək və aşağı təzyiqini manifoldun manometri vasitəsilə birləşdirin və manometrin oxunuşunu müşahidə edin. Yüksək və aşağı təzyiq rəqəmləri normaldan aşağı olarsa, bu, soyuducuda kifayət qədər soyuducu olmadığını göstərir.kondisioner sistemi. Dəyər əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olarsa, bu, kondisioner kanalında bir sızma olduğunu və yerləşdirilməsi lazım olduğunu göstərir. Yüksək təzyiq normaldırsa, lakin aşağı təzyiq 0,3MPa-dan yüksəkdirsə və aşağı təzyiqli boru kəmərinin temperaturu çox aşağıdırsa, bu, genişləndirici klapanın həddindən artıq tənzimlənməsi səbəbindən soyuducunun həddindən artıq buxarlanmasından qaynaqlana bilər. genişləndirici klapan kifayətdir.
Kondisioner sistemi səs-küylüdür
Kompressorun vibrasiyası və səs-küyü üçün ilk növbədə bunun rezin amortizatorun nasazlığı və ya kompressorun bərkidici boltlarının boşaldılması nəticəsində yarandığını müəyyən etməliyik. Yoxlamadan sonra rezin yastıq nasaz deyilsə, müxtəlif dövrələrin əlaqələrini, məsələn, kompressor və nəzarətçi arasında üç fazalı dövrə əlaqəsini yoxlamaq lazımdır. Məsələn, nə vaxtkompressor sərt sürtünmə səsi çıxarır, əsasən kompressorun özünün zədələndiyi və kompressorun dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğu mühakimə edilə bilər. Kondensasiya ventilyatoru yüksək vibrasiya səsi çıxarırsa, əvvəlcə kondensasiya fanının quraşdırıldığı rezin yastığı yoxlayın. Dəyişdirildikdən sonra problem davam edərsə, bunun səbəbi kondensasiya ventilyatorunun mühərrikinin aşınması ola bilər və kondensasiya fanının dəyişdirilməsi lazımdır.
Yuxarıda göstərilən nasazlıqlara əlavə olaraq, kondisioner sistemində də fasilələrlə soyutma problemləri var. Bu problem üçün, əsasən, kompressorun temperaturunun bütün avtomobil sisteminin müəyyən edilmiş dəyərindən artıq olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Məsələn, təmiz elektrik avtomobilləri kompressorun qorunma temperaturunu 85°C-yə təyin edir. Dəyər bu dəyəri keçərsə, sistem avtomatik olaraq verəcəkdirkompressorun bağlanması əmri. Bu nasazlıq, əsasən, kompressorun soyuducu funksiyasının uğursuzluğundan, kompressorun temperaturunun çox yüksək olmasına səbəb olur və kompressor tənzimləyicisini dəyişdirmək lazımdır. Nəzarətçini dəyişdirərkən, həddindən artıq istiləşmə nəticəsində kompressorun bağlanmasını azaltmaq üçün təmas səthinə bərabər şəkildə termal silikon yağ tətbiq edin.
Göndərmə vaxtı: 08 aprel 2024-cü il