İndi bir çox elektrikli nəqliyyat vasitəsi istilik nasosunun istiləşməsini istifadə etməyə başladı, prinsip və kondisionerin istiləşməsi eynidır, elektrik enerjisi istilik yaratmaq lazım deyil, istilik köçürməlidir. İstehlak olunan elektrik enerjisinin bir hissəsi istilik enerjisinin birdən çox hissəsini ötürə bilər, buna görə də PTC qızdırıcılarından daha çox elektrik enerjisinə qənaət edir.
Baxmayaraq ki, istilik nasosu texnologiyası və kondisioner soyuducu istilik ötürülür, lakin elektrikli avtomobilin qızdırılması üçün hava istehlakı hələ də kondisionerdən daha yüksəkdir, buna görə? Əslində, problemin iki əsas səbəbi var:
1, temperatur fərqini tənzimləmək lazımdır
Fərz edək ki, insan orqanizminin özünü rahat hiss etdiyi temperatur 25 dərəcə Selsi, yayda avtomobildən kənarda 40 dərəcə, qışda isə avtomobildən kənarda 0 dərəcə Selsi olur.
Aydındır ki, yayda avtomobildəki temperaturu 25 dərəcəyə endirmək istəyirsinizsə, kondisionerin tənzimləməsi lazım olan temperatur fərqi cəmi 15 dərəcə Selsidir. Qışda kondisioner avtomobili 25 dərəcə Selsiyə qədər qızdırmaq istəyir və temperatur fərqi 25 dərəcə Selsi kimi yüksək səviyyədə tənzimlənməlidir, iş yükü əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir və enerji istehlakı təbii olaraq artır.
2, istilik ötürmə səmərəliliyi fərqlidir
Kondisioner işə salındıqda istilik ötürmə səmərəliliyi yüksək olur
Yayda avtomobilin kondisioneri avtomobilin içindəki istiliyi avtomobilin xaricinə ötürməkdən məsuldur ki, avtomobil daha sərinləşsin.
Kondisioner işləyərkən,kompressor soyuducuyu yüksək təzyiqli qaza sıxırtəxminən 70 ° C, sonra isə ön tərəfdə yerləşən kondensatora gəlir. Burada kondisioner ventilyatoru havanı soyuducunun istiliyini götürərək kondensatordan keçmək üçün hərəkətə gətirir və soyuducunun temperaturu təxminən 40 ° C-ə endirilir və yüksək təzyiqli maye halına gəlir. Sonra maye soyuducu kiçik bir deşik vasitəsilə mərkəzi konsolun altında yerləşən buxarlandırıcıya püskürtülür, burada buxarlanmağa və çoxlu istilik udmağa başlayır və nəticədə növbəti dövr üçün kompressorda qaz halına gəlir.
Soyuducu maddə avtomobildən kənara buraxıldıqda, ətraf mühitin temperaturu 40 dərəcə Selsi, soyuducunun temperaturu 70 dərəcə Selsi, temperatur fərqi isə 30 dərəcə Selsi olur. Soyuducu avtomobildə istiliyi qəbul edərkən, temperatur 0 dərəcədən aşağı olur və avtomobildəki hava ilə temperatur fərqi də çox böyükdür. Görünür ki, avtomobildə soyuducunun istilik udma səmərəliliyi və ətraf mühitlə avtomobildən kənarda istilik buraxılması arasındakı temperatur fərqi çox böyükdür ki, hər bir istilik udma və ya istilik buraxma səmərəliliyi daha yüksək olacaq, belə ki, daha çox gücə qənaət edilir.
İsti hava işə salındıqda istilik ötürmə səmərəliliyi aşağı olur
İsti hava işə salındıqda, vəziyyət soyuducuya tamamilə ziddir və yüksək temperatura və yüksək təzyiqə sıxılmış qazlı soyuducu ilk növbədə istilik buraxıldığı avtomobildəki istilik dəyişdiricisinə daxil olacaqdır. İstilik buraxıldıqdan sonra soyuducu maye halına gəlir və ətrafdakı istiliyi buxarlamaq və udmaq üçün ön istilik dəyişdiricisinə axır.
Qış temperaturu özü çox aşağıdır və soyuducu yalnız istilik mübadiləsinin səmərəliliyini artırmaq istəsə, buxarlanma temperaturunu azalda bilər. Məsələn, temperatur 0 dərəcə Selsi olarsa, soyuducu ətraf mühitdən kifayət qədər istiliyi udmaq istəyirsə, sıfır dərəcədən aşağı buxarlanmalıdır. Bu, soyuq olduqda havadakı su buxarının donmasına və istilik dəyişdiricisinin səthinə yapışmasına səbəb olacaq ki, bu da nəinki istilik mübadiləsinin səmərəliliyini azaldacaq, həm də şaxta ciddi olarsa, istilik dəyişdiricisini tamamilə bağlayacaqdır. soyuducu mühitdən istiliyi qəbul edə bilməz. Bu zaman,kondisioner sistemiyalnız defrost rejiminə daxil ola bilər və sıxılmış yüksək temperatur və yüksək təzyiqli soyuducu yenidən avtomobilin çölünə daşınır və istilik yenidən şaxtanın əridilməsi üçün istifadə olunur. Beləliklə, istilik mübadiləsinin səmərəliliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalır və enerji istehlakı təbii olaraq daha yüksəkdir.
Ona görə də qışda havanın temperaturu nə qədər aşağı olarsa, bir o qədər də elektrik avtomobilləri isti havanı işə salır. Qışda aşağı temperaturla birlikdə batareyanın fəaliyyəti azalır və onun diapazonunun zəifləməsi daha aydın görünür.
Göndərmə vaxtı: 09 mart 2024-cü il