2014-cü ildən bəri elektrikli avtomobil sənayesi tədricən qızışdı.Onların arasında, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetməsi tədricən istiləşdi.Çünki elektromobillərin çeşidi təkcə akkumulyatorun enerji sıxlığından deyil, həm də avtomobilin istilik idarəetmə sisteminin texnologiyasından asılıdır.Batareyanın istilik idarəetmə sistemi də vartəcrübəsıfırdan, laqeydlikdən diqqətə doğru bir proses keçdi.
Beləliklə, bu gün elektrik nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetməsi haqqında danışaq, onlar nəyi idarə edirlər?
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetməsi ilə ənənəvi nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetməsi arasındakı oxşarlıqlar və fərqlər
Bu nöqtə ilk növbədə qoyulur, çünki avtomobil sənayesi yeni enerji dövrünə qədəm qoyduqdan sonra istilik idarəetməsinin əhatə dairəsi, həyata keçirilməsi üsulları və komponentləri çox dəyişmişdir.
Burada ənənəvi yanacaq vasitələrinin istilik idarəetmə arxitekturası haqqında daha çox danışmağa ehtiyac yoxdur və peşəkar oxucular çox aydın oldular ki, ənənəvi istilik idarəetməsi əsasən kondisionerin istilik idarəetmə sistemini və güc aqreqatının istilik idarəetmə alt sistemini əhatə edir.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetmə arxitekturası yanacaq vasitələrinin istilik idarəetmə arxitekturasına əsaslanır və elektrik mühərriki elektron istilik idarəetmə sistemi və batareyanın istilik idarəetmə sistemini əlavə edir, yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrindən fərqli olaraq, elektrikli nəqliyyat vasitələri temperatur dəyişikliklərinə daha həssasdır, temperatur əsasdır onun təhlükəsizliyini, performansını və ömrünü müəyyən etmək üçün amil, istilik idarəetmə müvafiq temperatur diapazonunu və vahidliyi qorumaq üçün zəruri vasitədir.Buna görə də, batareyanın istilik idarəetmə sistemi xüsusilə vacibdir və batareyanın istilik idarə edilməsi (istilik yayılması/istilik keçirmə/istilik izolyasiyası) batareyanın təhlükəsizliyi və uzunmüddətli istifadədən sonra gücün davamlılığı ilə birbaşa bağlıdır.
Beləliklə, təfərrüatlar baxımından əsasən aşağıdakı fərqlər var.
Kondisionerin müxtəlif istilik mənbələri
Ənənəvi yanacaq yük maşınının kondisioner sistemi əsasən kompressor, kondensator, genişləndirici klapan, buxarlandırıcı, boru kəməri və s.komponentlər.
Soyudarkən, soyuducu (soyuducu) kompressor tərəfindən həyata keçirilir və soyuducu prinsipi olan temperaturu azaltmaq üçün avtomobildəki istilik çıxarılır.Kompressor işinin mühərrik tərəfindən idarə olunması lazım olduğu üçün soyuducu prosesi mühərrikin yükünü artıracaq və yay kondisionerinin daha çox yağ xərclədiyini deməyimizin səbəbi də budur.
Hal-hazırda, demək olar ki, bütün yanacaq vasitəsinin istiləşməsi mühərrikin soyuducu soyuducu suyundan istiliyin istifadəsidir - mühərrik tərəfindən yaranan çox miqdarda tullantı istiliyi kondisionerin istiləşməsi üçün istifadə edilə bilər.Soyuducu isti hava sistemindəki istilik dəyişdiricisindən (su çəni kimi də tanınır) axır və üfürücü ilə daşınan hava mühərrikin soyuducusu ilə istilik mübadiləsi aparır və hava qızdırılır və sonra avtomobilə göndərilir.
Lakin soyuq mühitdə suyun temperaturunu lazımi temperatura yüksəltmək üçün mühərrik uzun müddət işləməli, istifadəçi isə avtomobildə uzun müddət soyuğa dözməlidir.
Yeni enerji vasitələrinin istiləşməsi əsasən elektrik qızdırıcılarına əsaslanır, elektrik qızdırıcılarında külək qızdırıcıları və su qızdırıcıları var.Hava qızdırıcısının prinsipi saç qurutma maşınına bənzəyir, o, istilik təbəqəsi vasitəsilə sirkulyasiya edən havanı birbaşa qızdırır və beləliklə, avtomobilə isti hava verir.Külək qızdırıcısının üstünlüyü ondan ibarətdir ki, isitmə müddəti sürətlidir, enerji səmərəliliyi nisbəti bir qədər yüksəkdir və istilik temperaturu yüksəkdir.Dezavantaj, istilik küləyinin xüsusilə quru olmasıdır, bu da insan bədəninə quruluq hissi gətirir.Su qızdırıcısının prinsipi elektrik su qızdırıcısına bənzəyir, o, soyuducuyu istilik təbəqəsi vasitəsilə qızdırır və yüksək temperaturlu soyuducu isti hava nüvəsindən axır və sonra daxili istiliyə nail olmaq üçün sirkulyasiya edən havanı qızdırır.Su qızdırıcısının istilik müddəti hava qızdırıcısından bir qədər uzundur, lakin o, yanacaq vasitəsi ilə müqayisədə daha sürətlidir və su borusunun aşağı temperatur mühitində istilik itkisi var və enerji səmərəliliyi bir qədər aşağıdır. .Xiaopeng G3 yuxarıda qeyd olunan su qızdırıcısından istifadə edir.
İstər küləklə isitmə, istərsə də su isitmə olsun, elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün elektrik enerjisi təmin etmək üçün güc batareyaları lazımdır və elektrik enerjisinin çox hissəsi aşağı temperaturlu mühitlərdə kondisioner isitmə sistemində istehlak olunur.Bu, aşağı temperaturlu mühitlərdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin hərəkət məsafəsinin azalması ilə nəticələnir.
Müqayisə etilə ed aşağı temperaturlu mühitlərdə yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinin yavaş isitmə sürəti problemi, elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün elektrik qızdırıcısının istifadəsi istilik müddətini xeyli qısalda bilər.
Enerji batareyalarının istilik idarə edilməsi
Yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinin mühərrik istilik idarəetməsi ilə müqayisədə, elektrik nəqliyyat vasitələrinin enerji sisteminin istilik idarəetmə tələbləri daha sərtdir.
Batareyanın ən yaxşı işləmə temperaturu diapazonu çox kiçik olduğundan, batareyanın temperaturunun ümumiyyətlə 15 ilə 40 arasında olması tələb olunur.° C. Bununla belə, avtomobillər tərəfindən ümumi istifadə edilən ətraf mühitin temperaturu -30~40-dır° C və faktiki istifadəçilərin sürücülük şəraiti mürəkkəbdir.İstilik idarəetmə nəzarəti nəqliyyat vasitələrinin hərəkət şərtlərini və akkumulyatorların vəziyyətini effektiv şəkildə müəyyən etməli və müəyyən etməli, optimal temperatur nəzarətini həyata keçirməli və enerji istehlakı, avtomobilin performansı, batareya performansı və rahatlıq arasında tarazlığa nail olmağa çalışmalıdır.
Menzil narahatlığını azaltmaq üçün elektrikli avtomobilin akkumulyatorunun tutumu getdikcə böyüyür və enerji sıxlığı getdikcə daha yüksək olur;Eyni zamanda, istifadəçilər üçün çox uzun şarj gözləmə müddəti ziddiyyətini həll etmək lazımdır və sürətli şarj və super sürətli şarj meydana gəldi.
Termal idarəetmə baxımından yüksək cərəyan sürətli doldurma daha çox istilik istehsalına və batareyanın daha yüksək enerji istehlakına səbəb olur.Doldurma zamanı batareyanın temperaturu çox yüksək olduqda, bu, yalnız təhlükəsizlik risklərinə səbəb ola bilməz, həm də batareyanın səmərəliliyinin azalması və batareyanın ömrünün sürətlənməsi kimi problemlərə səbəb ola bilər.İstilik idarəetmə sisteminin dizaynı ciddi sınaqdır.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetməsi
Sərnişin kabinəsinin rahatlığının tənzimlənməsi
Avtomobilin daxili istilik mühiti birbaşa sərnişinin rahatlığına təsir göstərir.İnsan bədəninin sensor modeli ilə birləşərək, kabinədə axın və istilik ötürülməsinin öyrənilməsi avtomobilin rahatlığını yaxşılaşdırmaq və avtomobilin işini yaxşılaşdırmaq üçün mühüm vasitədir.Bədən quruluşu dizaynından, kondisioner çıxışından, günəş işığından təsirlənən avtomobil şüşəsi və bütün bədən dizaynı, kondisioner sistemi ilə birlikdə sərnişinlərin rahatlığına təsiri nəzərə alınır.
Bir nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən istifadəçilər yalnız avtomobilin güclü güc çıxışının gətirdiyi sürücülük hissini yaşamamalı, həm də kabin mühitinin rahatlığı vacib bir hissədir.
Güc batareyasının işləmə temperaturunun tənzimlənməsinə nəzarət
Batareyanın istifadəsi prosesində bir çox problemlə qarşılaşacaq, xüsusilə batareyanın temperaturu, litium batareyanın həddindən artıq aşağı temperatur mühitində gücün zəifləməsi ciddi, yüksək temperatur mühitində təhlükəsizlik risklərinə meylli olması, həddindən artıq vəziyyətdə batareyaların istifadəsi. halların batareyaya zərər vermə ehtimalı yüksək olacaq və beləliklə, batareyanın performansı və ömrü azalacaq.
Termal idarəetmənin əsas məqsədi batareya paketinin ən yaxşı iş vəziyyətini qorumaq üçün batareya paketinin həmişə müvafiq temperatur diapazonunda işləməsini təmin etməkdir.Batareyanın istilik idarəetmə sisteminə əsasən üç funksiya daxildir: istilik yayılması, əvvəlcədən qızdırma və temperaturun bərabərləşdirilməsi.İstiliyin yayılması və əvvəlcədən qızdırılması əsasən xarici mühitin temperaturunun batareyaya mümkün təsiri üçün tənzimlənir.Temperaturun bərabərləşdirilməsi batareya paketi daxilində temperatur fərqini azaltmaq və batareyanın müəyyən hissəsinin həddindən artıq istiləşməsi nəticəsində yaranan sürətli çürümənin qarşısını almaq üçün istifadə olunur.
Hal-hazırda bazarda olan elektrik avtomobillərində istifadə olunan batareyanın istilik idarəetmə sistemləri əsasən iki kateqoriyaya bölünür: hava ilə soyudulur və maye ilə soyudulur.
Hava ilə soyudulmuş istilik idarəetmə sisteminin prinsipi daha çox kompüterin istilik yayılması prinsipinə bənzəyir, batareya paketinin bir hissəsində soyuducu ventilyator quraşdırılıb, digər ucunda ventilyator var ki, bu da batareyalar arasında hava axını sürətləndirir. batareyaları fanın işi vasitəsilə işləyərkən batareyanın yaydığı istiliyi götürmək üçün.
Açıq desək, havanın soyudulması batareya paketinin yan tərəfinə bir ventilyator əlavə etmək və ventilyatoru üfürməklə batareya paketini soyutmaqdır, lakin fan tərəfindən əsən küləyə xarici faktorlar və havanın soyudulmasının səmərəliliyi təsir edəcəkdir. xarici temperatur daha yüksək olduqda azalacaq.Necə ki, ventilyator üfürmək sizi isti gündə sərinləşdirməz.Hava soyutmasının üstünlüyü sadə quruluş və aşağı qiymətdir.
Maye soyutma, batareyanın istiliyinin azaldılması effektinə nail olmaq üçün batareya paketinin içərisindəki soyuducu boru kəmərindəki soyuducu vasitəsilə iş zamanı batareyanın yaratdığı istiliyi götürür.Faktiki istifadə təsirindən maye mühit yüksək istilik ötürmə əmsalı, böyük istilik tutumu və daha sürətli soyutma sürətinə malikdir və Xiaopeng G3 daha yüksək soyutma səmərəliliyi olan maye soyutma sistemindən istifadə edir.
Sadə dillə desək, maye soyutma prinsipi akkumulyator paketində su borusunu təşkil etməkdir.Batareyanın temperaturu çox yüksək olduqda, su borusuna soyuq su tökülür və soyumaq üçün istilik soyuq su ilə alınır.Batareya paketinin temperaturu çox aşağıdırsa, onu qızdırmaq lazımdır.
Avtomobil güclü şəkildə idarə edildikdə və ya sürətlə doldurulduqda, batareyanın doldurulması və boşaldılması zamanı böyük miqdarda istilik yaranır.Batareyanın temperaturu çox yüksək olduqda, kompressoru işə salın və aşağı temperaturlu soyuducu akkumulyatorun istilik dəyişdiricisinin soyutma borusundakı soyuducudan axır.Aşağı temperaturlu soyuducu istiliyi götürmək üçün akkumulyator paketinə axır ki, akkumulyator ən yaxşı temperatur diapazonunu saxlaya bilsin ki, bu da avtomobilin istifadəsi zamanı akkumulyatorun təhlükəsizliyini və etibarlılığını xeyli yaxşılaşdırır və doldurulma müddətini qısaldır.
Həddindən artıq soyuq qışda, aşağı temperatur səbəbiylə litium batareyaların fəaliyyəti azalır, batareyanın performansı əhəmiyyətli dərəcədə azalır və batareya yüksək güclü boşalma və ya sürətli şarj ola bilməz.Bu zaman, akkumulyator dövrəsində soyuducu qızdırmaq üçün su qızdırıcısını yandırın və yüksək temperaturlu soyuducu batareyanı qızdırır.Bu, avtomobilin aşağı temperatur şəraitində sürətli doldurma qabiliyyətinə və uzun sürmə məsafəsinə malik olmasını təmin edir.
Elektrik sürücüsü elektron idarəetmə və yüksək güclü elektrik hissələrinin soyudulması istilik yayılması
Yeni enerji nəqliyyat vasitələri hərtərəfli elektrikləşdirmə funksiyalarına nail oldular və yanacaq enerjisi sistemi elektrik enerjisi sisteminə dəyişdirildi.Güc akkumulyatoru avtomobilin enerjisini, soyudulmasını və qızdırılmasını təmin etmək və avtomobilin müxtəlif elektrik komponentlərini enerji ilə təmin etmək üçün 370V DC gərginliyinə qədər çıxış edir.Avtomobilin idarə edilməsi zamanı yüksək güclü elektrik komponentləri (məsələn, mühərriklər, DCDC, motor nəzarətçiləri və s.) çoxlu istilik yaradacaq.Elektrik cihazlarının yüksək temperaturu avtomobilin nasazlığına, enerjinin məhdudlaşdırılmasına və hətta təhlükəsizlik təhlükələrinə səbəb ola bilər.Avtomobilin istilik idarəetməsi avtomobilin yüksək güclü elektrik komponentlərinin təhlükəsiz iş temperaturu diapazonunda olmasını təmin etmək üçün yaranan istiliyi vaxtında dağıtmalıdır.
G3 elektrik sürücüsü elektron idarəetmə sistemi istilik idarəetmə üçün maye soyutma istilik yayılmasını qəbul edir.Elektron nasosun ötürücü sistemindəki boru kəmərindəki soyuducu elektrik hissələrinin istiliyini daşımaq üçün mühərrikdən və digər istilik cihazlarından keçir, sonra avtomobilin ön suqəbuledici barmaqlığındaki radiatordan axır və elektron fan işə salınır. yüksək temperaturlu soyuducunu sərinləyin.
Termal idarəetmə sənayesinin gələcək inkişafı ilə bağlı bəzi fikirlər
Aşağı enerji istehlakı:
Kondisionerin yaratdığı böyük enerji istehlakını azaltmaq üçün istilik nasosunun kondisionerinə tədricən yüksək diqqət yetirilmişdir.Baxmayaraq ki, ümumi istilik nasosu sistemi (soyuducu kimi R134a istifadə edir) istifadə olunan mühitdə son dərəcə aşağı temperatur (-10-dan aşağı) kimi müəyyən məhdudiyyətlərə malikdir.° C) işləyə bilmir, yüksək temperatur mühitində soyuducu adi elektrik avtomobil kondisionerindən heç bir fərqi yoxdur.Bununla belə, Çinin əksər bölgələrində yaz və payız mövsümü (mühit temperaturu) kondisionerin enerji istehlakını effektiv şəkildə azalda bilər və enerji səmərəliliyi nisbəti elektrik qızdırıcılarından 2-3 dəfədir.
Aşağı səs-küy:
Elektrikli avtomobilin mühərrikin səs-küy mənbəyi olmadığından sonra, kondisioner soyuducu üçün işə salındıqda kompressorun və ön elektron ventilyatorun işləməsi nəticəsində yaranan səs-küy istifadəçilər tərəfindən asanlıqla şikayətlənir.Səmərəli və səssiz elektron fan məhsulları və böyük yerdəyişmə kompressorları soyutma qabiliyyətini artırarkən əməliyyat nəticəsində yaranan səs-küyü azaltmağa kömək edir.
Aşağı qiymət:
İstilik idarəetmə sisteminin soyutma və istilik üsulları əsasən maye soyutma sistemindən istifadə edir və aşağı temperatur şəraitində batareyanın istiləşməsi və kondisionerin istiləşməsinin istilik tələbatı çox böyükdür.Mövcud həll, yüksək hissələrin qiyməti və yüksək enerji istehlakı gətirən istilik istehsalını artırmaq üçün elektrik qızdırıcısını artırmaqdır.Batareyaların sərt temperatur tələblərini həll etmək və ya azaltmaq üçün batareya texnologiyasında bir irəliləyiş olarsa, bu, istilik idarəetmə sistemlərinin dizaynında və qiymətində böyük optimallaşdırma gətirəcəkdir.Avtomobilin istismarı zamanı mühərrikin yaratdığı tullantı istiliyindən səmərəli istifadə də istilik idarəetmə sisteminin enerji sərfiyyatını azaltmağa kömək edəcəkdir.Geri tərcümədə akkumulyator tutumunun azalması, sürüş məsafəsinin yaxşılaşdırılması və avtomobilin qiymətinin azalması nəzərdə tutulur.
Ağıllı:
Elektrikləşdirmənin yüksək dərəcəsi elektrik nəqliyyat vasitələrinin inkişaf tendensiyasıdır və ənənəvi kondisionerlər intellektual inkişaf etdirmək üçün yalnız soyuducu və isitmə funksiyaları ilə məhdudlaşır.Kondisioner ailə avtomobili kimi istifadəçi avtomobil vərdişlərinə əsaslanan böyük data dəstəyinə daha da təkmilləşdirilə bilər, kondisionerin temperaturu müxtəlif insanlar avtomobilə mindikdən sonra ağıllı şəkildə uyğunlaşdırıla bilər.Çölə çıxmazdan əvvəl kondisioneri yandırın ki, avtomobildəki temperatur rahat bir temperatura çatsın.Ağıllı elektrik hava çıxışı avtomobildəki insanların sayına, mövqeyinə və kuzovun ölçüsünə görə hava çıxışının istiqamətini avtomatik tənzimləyə bilər.
Göndərmə vaxtı: 20 oktyabr 2023-cü il