2014-cü ildən bəri elektrikli nəqliyyat sənayesi tədricən isti olur. Bunların arasında elektrikli nəqliyyat vasitələrinin nəqliyyat vasitələrinin istilik idarə edilməsi tədricən isti olur. Çünki elektrikli nəqliyyat vasitələrinin çeşidi yalnız batareyanın enerji sıxlığının deyil, nəqliyyat vasitəsinin istilik idarəetmə sistemi texnologiyasında da asılıdır. Batareya istilik idarəetmə sistemi də vartəcrübilaqeydlikdən diqqətə qədər sıfırdan bir proses.
Beləliklə, bu gün, bu barədə danışaqElektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarə edilməsi, nələr idarə edirlər?
Elektrikli nəqliyyat vasitəsi istilik idarəetmə və ənənəvi nəqliyyat vasitəsi istilik menecmenti arasındakı oxşarlıqlar və fərqlər
Bu nöqtə ilk növbədə, avtomobil sənayesinin yeni Enerji Era daxil olduqdan sonra, istilik rəhbərliyinin əhatə dairəsi, icra üsulları və komponentləri çox dəyişdi.
Burada ənənəvi yanacaq vasitələrinin istilik idarəetmə memarlığı haqqında daha çox məlumat verməyə ehtiyac yoxdur və peşəkar oxucular ənənəvi istilik idarəçiliyinin əsasən daxil olduğu çox aydın olduKondisioner istilik idarəetmə sistemi və gücləndirməin istilik idarəetmə alt sistemi.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetmə memarlığı yanacaq nəqliyyatının istilik idarəetmə memarlığına əsaslanır və elektrikli motorlu elektron termal idarəetmə sistemi və batareya istilik idarəetmə sistemini əlavə edir, yanacaq nəqliyyat vasitələrindən fərqli olaraq elektrikli nəqliyyat vasitələri temperatur dəyişikliklərinə daha həssasdır, temperaturun açarıdır Təhlükəsizliyini, performansını və həyatını, istilik idarəçiliyini müəyyən etmək üçün faktor, istilik aralığını və vahidliyini qorumaq üçün zəruri bir vasitədir. Buna görə, batareya istilik idarəetmə sistemi xüsusilə kritikdir və batareyanın istilik idarə edilməsi (istilik dissient / istilik keçməsi / istilik izolyasiyası) batareyanın təhlükəsizliyi və uzunmüddətli istifadədən sonra gücün tutarlılığı ilə birbaşa əlaqəlidir.
Beləliklə, təfərrüatlar baxımından əsasən aşağıdakı fərqlər var.
Kondisionerin fərqli istilik mənbələri
Ənənəvi yanacaq yük maşınının kondisioner sistemi əsasən kompressor, kondensator, genişləndirmə klapan, buxarlandırıcı, boru kəməri və digərlərindən ibarətdirkomponentlər.
Soyutma zamanı soyuducu (soyuducu) kompressor tərəfindən aparılır və avtomobildəki istilik soyuducu prinsipi olan temperaturu azaltmaq üçün çıxarılır. ÇünkiKompressor işi Mühərrik tərəfindən idarə edilməsi lazımdır, soyuducu proses mühərrikin yükünü artıracaq və bu, yay kondisionerinin daha çox neft xərclədiyini söylədiyimiz səbəbi budur.
Hal-hazırda, demək olar ki, bütün yanacaq vasitəsi istilik mühərrik soyuducu soyuduantdan istilik istifadəsidir - mühərrik tərəfindən yaradılan çox miqdarda tullantı istiliyi kondisionerini istiləşdirmək üçün istifadə edilə bilər. İsti hava sistemində də istilik dəyişdiricisi (su tankı kimi tanınan) vasitəsilə axan (su tankı kimi tanınan) və havanın nəql etdiyi hava mühərrik soyuducu ilə bir araya gətirilir və havada qızdırılır və sonra avtomobilə göndərilir.
Ancaq soyuq mühitdə mühərrik suyun istiliyini düzgün temperaturda qaldırmaq üçün uzun müddət qaçmaq lazımdır və istifadəçi avtomobildə uzun müddət soyuqlara dözmək lazımdır.
Yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin istiləşməsi əsasən elektrik qızdırıcılarına, elektrik qızdırıcılarına külək qızdırıcıları və su qızdırıcılarına güvənir. Hava qızdırıcısının prinsipi, saç qurutma maşınına bənzəyir, bu da qızdırıcı havanı birbaşa qızdırır, beləliklə isti hava təmin edir. Külək qızdırıcısının üstünlüyü, istilik müddəti sürətli, enerji səmərəliliyi nisbəti bir qədər yüksəkdir və istilik istiliyi yüksəkdir. Dezavantaj, istilik küləyi xüsusilə qurudur ki, bu da insan bədəninə quruluq hissi gətirir. Su qızdırıcısının prinsipi, istilik vərəqi vasitəsilə soyuducu olan elektrikli su qızdırıcısına bənzəyir və isti hava nüvəsi ilə yüksək temperaturlu soyuducu axın edir və sonra daxili istilik əldə etmək üçün dövriyyə havasını qızdırır. Su qızdırıcısının istilik müddəti hava qızdırıcısından biraz daha uzundur, ancaq yanacaq vasitəsinin bundan da daha sürətlidir və su borusunun aşağı temperatur mühitində istilik itkisi var və enerji səmərəliliyi bir qədər aşağı olur . Xiaopeng G3 yuxarıda göstərilən su qızdırıcısından istifadə edir.
Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün külək istilik və ya suyun istiliyi, istərsə də elektrik enerjisi vermək üçün elektrik stansiyası lazımdır və elektrik enerjisinin əksəriyyəti istehlak olunurKondisioner istilik aşağı temperatur mühitində. Bu, aşağı temperatur mühitində elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sürücülük çeşidində azalır.
Müqayisə etməkilə ed Yanacaq vasitələrinin yavaş istilik sürəti aşağı temperatur mühitində, elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün elektrikli istilik istifadəsi istilik vaxtını çox qısaldır.
Güc batareyalarının termal idarə edilməsi
Yanacaq avtomobillərinin mühərriki istilik idarəetmə ilə müqayisədə, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin elektrik sisteminin istilik idarəetmə tələbləri daha sərtdir.
Batareyanın ən yaxşı işləmə temperaturu çeşidi çox kiçikdir, batareyanın istiliyinin ümumiyyətlə 15 ilə 40 arasında olması tələb olunur° C. Ancaq nəqliyyat vasitələri tərəfindən istifadə olunan mühit temperaturu -30 ~ 40° C və həqiqi istifadəçilərin sürücülük şərtləri mürəkkəbdir. Termal idarəetmə nəzarəti nəqliyyat vasitələrinin və batareyaların vəziyyətinin sürücülük şərtlərini effektiv şəkildə müəyyənləşdirməli və müəyyənləşdirməli və optimal temperaturun idarə olunmasını həyata keçirməli və enerji istehlakı, nəqliyyat vasitəsi performansı, batareya performansı və rahatlıq arasında tarazlığa nail olmağa çalışır.
Aralığın narahatlığını yüngülləşdirmək üçün elektrikli nəqliyyat vasitəsinin batareyası gücü daha da böyük və daha böyük olur və enerji sıxlığı daha yüksək və daha yüksək səviyyədədir; Eyni zamanda, istifadəçilər üçün çox uzun müddət şarj gözləmə müddətinin ziddiyyətini həll etmək və sürətli şarj və super sürətli şarj etmək üçün meydana gəldi.
İstilik idarəetmə baxımından yüksək cari sürətli şarj, batareyanın daha böyük istilik nəsli və daha yüksək enerji istehlakı gətirir. Batareya temperaturu şarj zamanı çox yüksək olduqda, bu, yalnız təhlükəsizlik risklərinə səbəb ola bilər, həm də azaldılmış batareya səmərəliliyi və sürətlənmiş batareya ömrü kimi problemlərə də səbəb ola bilər. DizaynTermal idarəetmə sistemiağır bir testdir.
Elektrikli nəqliyyat vasitəsi istilik idarəetmə
İşğalçı Kabin rahatlığı tənzimlənməsi
Nəqliyyat vasitəsinin qapalı istilik mühiti birbaşa işğalçının rahatlığına təsir göstərir. İnsan bədəninin həssas modeli ilə birləşərək, kabinədəki axın və istilik köçürməsinin öyrənilməsi nəqliyyat vasitələrinin rahatlığını yaxşılaşdırmaq və nəqliyyat vasitələrinin fəaliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün vacib bir vasitədir. Bədən quruluşu dizaynından, kondisioner çöküntüsündən, günəş işığı radiasiyasından təsirlənən və bütün bədən dizaynı, kondisioner sistemi ilə birlikdə, işğalçı rahatlığına təsir sayılır.
Bir nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən istifadəçilər yalnız nəqliyyat vasitəsinin güclü güc çıxışı ilə gətirilən sürücülük hissini yaşamamalıdır, eyni zamanda kabin mühitinin rahatlığı vacib bir hissədir.
Güc batareyası işləmə temperaturu tənzimləmə nəzarəti
Prosesin istifadəsində batareya çox problemlə qarşılaşacaq, xüsusən də batareya istiliyində, litium batareyası həddindən artıq dərəcədə aşağı temperaturun gücü ciddi, yüksək temperatur mühitində təhlükəsizlik risklərinə, həddindən artıq batareyaların istifadəsinə meyllidir İşlər batareyaya zərər verə biləcək və bununla da batareya performansını və həyatını azaltmaq çox ehtimal olunur.
İstilik idarəçiliyinin əsas məqsədi batareya paketinin ən yaxşı iş vəziyyətini qorumaq üçün batareya paketinin həmişə müvafiq temperatur aralığında işləməsidir. Batareyanın istilik idarəetmə sistemi əsasən üç funksiya daxildir: istilik dissionasiya, əvvəlcədən isidilmə və temperatur bərabərləşdirilməsi. İstilik dağılması və əvvəlcədən istiləşmə əsasən xarici mühit temperaturunun batareyada mümkün təsiri üçün tənzimlənir. Temperatur bərabərləşdirilməsi batareya paketi daxilində temperaturun fərqini azaltmaq və batareyanın müəyyən bir hissəsinin həddindən artıq istiləşməsinin səbəb olduğu sürətli çürümənin qarşısını almaq üçün istifadə olunur.
Bazarda elektrikli nəqliyyat vasitələrində istifadə olunan batareya istilik idarəetmə sistemləri əsasən iki kateqoriyaya bölünür: hava soyudulmuş və maye-soyudulmuşdur.
PrinsipiHava soyudulmuş istilik idarəetmə sistemi Daha çox kompüterin istilik yayma prinsipinə bənzəyir, batareya paketinin bir hissəsində bir soyutma fanatı quraşdırılır, digər ucu, batareyaların işində hava axını sürətləndirən bir havalandırma var işləyərkən batareyanın yaydığı istiliyi götürmək.
Kəskin şəkildə qoymaq üçün, hava soyutma batareya paketinin tərəfində bir fan əlavə etmək və fanatı əsməklə batareya paketini sərinləməkdir, ancaq fanat tərəfindən partladılmış külək xarici amillər və hava soyutma effektivliyi təsir edəcəkdir xarici temperatur daha yüksək olduqda azalacaq. Bir fan əsmək kimi bir fanat səni isti bir gündə soyutma. Hava soyudulmasının üstünlüyü sadə quruluş və aşağı qiymətdir.
Maye soyutma, batareya temperaturunu azaltmaq üçün batareya paketinin içərisindəki soyuducu boru kəmərindəki soyuducu vasitəsi ilə iş zamanı istiliyi əlindən alır. Həqiqi istifadə effektidən, maye mühitdən yüksək istilik ötürmə əmsalı, böyük istilik tutumu və daha sürətli soyutma sürəti, Xiaopeng G3 daha yüksək soyutma səmərəliliyi olan maye soyutma sistemindən istifadə edir.
Sadə baxımdan, maye soyutma prinsipi batareya paketində su borusu təşkil etməkdir. Batareya paketinin temperaturu çox yüksək olduqda, su borusuna soyuq su tökülür və isti sərinləmək üçün soyuq su ilə alınır. Batareya paketinin temperaturu çox aşağı olarsa, qızdırılmalıdır.
Vasitə tez bir şəkildə idarə edildikdə və ya tez bir zamanda doldurulduqda, doldurulma və batareyanın boşaldılması zamanı çox miqdarda istilik yaranır. Batareyanın temperaturu çox yüksək olduqda, kompressoru yandırın və aşağı temperaturlu soyuducu, batareya istilik dəyişdiricisinin soyutma borusundakı soyuducudan axır. Aşağı temperaturlu soyuducu, istiliyi götürmək üçün batareya paketinə axın edir ki, batareya, avtomobilin istifadəsi zamanı batareyanın təhlükəsizliyini və etibarlılığını xeyli yaxşılaşdıran və şarj vaxtını qısaldır.
Çox soyuq qışda, aşağı temperatur səbəbindən litium batareyalarının fəaliyyəti azalır, batareya performansı çox azalır və batareya yüksək gücü və ya sürətli doldurulma və ya sürətli şarj edilə bilməz. Bu zaman su qızdırıcısını batareyanın dövrəsindəki soyuducuya çevirin və yüksək temperaturlu soyuducu batareyanı qızdırır. Nəqliyyat vasitəsinin də aşağı temperatur mühitində sürətli şarj qabiliyyəti və uzun sürmə sahəsinə sahib ola biləcəyini təmin edir.
Elektrikli sürücü Elektron nəzarət və yüksək elektrik hissələri soyuducu istilik yayılması
Yeni enerji vasitələri hərtərəfli elektrikləşdirmə funksiyalarına nail oldu və yanacaq güc sistemi elektrik enerjisi sisteminə dəyişdirildi. Güc batareyası çıxır370V DC gərginliyi Vasitə üçün güc, soyutma və istilik vermək və avtomobildə müxtəlif elektrik komponentlərinə güc vermək. Vasitənin sürücüsü zamanı yüksək güclü elektrik komponentləri (məsələn, Motors, DCDC, motor nəzarətçiləri və s.) Çox istilik yaradacaqdır. Enerji cihazlarının yüksək temperaturu nəqliyyat vasitəsinin uğursuzluğuna, enerji məhdudiyyətinə və hətta təhlükəsizlik təhlükələri yarada bilər. Vasitə istilik idarəçiliyi, nəqliyyat vasitəsinin yüksək güclü elektrik komponentlərinin təhlükəsiz işləmə temperaturunda olmasını təmin etmək üçün yaradılan istiliyi vaxtında yaymaq lazımdır.
G3 Elektrik Drive Elektron idarəetmə sistemi istilik idarəetmə üçün maye soyutma istiliyini qəbul edir. Elektron nasos sürücüsü sistemindəki soyuducu, elektrik hissələrinin istiliyini aparmaq üçün motor və digər istilik cihazlarından axan və sonra nəqliyyat vasitəsinin ön suqunkənar barmaqlıqdakı radiatordan axan və elektron fan yandırıldı Yüksək temperaturlu soyuducu sərinləyin.
Termal idarəetmə sənayesinin gələcək inkişafı ilə bağlı bəzi fikirlər
Enerji istehlakı:
Kondisioner nəticəsində yaranan böyük enerji istehlakını azaltmaq üçün istilik nasos kondisioneri tədricən yüksək diqqət çəkdi. Ümumi istilik nasos sistemi (R134A istifadə edərək soyuducu kimi) istifadə olunan ətraf mühitdə müəyyən məhdudiyyətlərə malikdir, məsələn, son dərəcə aşağı temperatur (10-dan aşağı)° C) işləyə bilmir, yüksək temperatur mühitində soyuducu adi elektrikli nəqliyyat vasitələrinin kondisionerindən fərqli deyil. Bununla birlikdə, Çinin əksər bölgələrində, yaz və payız mövsümündə (mühit temperaturu) kondisionerin enerji istehlakını effektiv şəkildə azalda bilər və enerji səmərəliliyi nisbəti 2 ilə 3 dəfə elektrik qızdırıcılarıdır.
Aşağı səs-küy:
Elektrikli nəqliyyat vasitəsinin ardından mühərrikin səs-küy mənbəyi yoxdur, əməliyyat nəticəsində yaranan səs-küykompressorKondisionerin soyuducu işə salındığı zaman ön fan, istifadəçilər tərəfindən şikayət etmək asandır. Səmərəli və sakit elektron fan məhsulları və böyük yerdəyişmə kompressorları soyutma qabiliyyətini artırarkən əməliyyat nəticəsində yaranan səs-küyü azaltmağa kömək edir
Aşağı qiymət:
İstilik idarəetmə sisteminin soyutma və istilik metodları əsasən maye soyutma sistemindən istifadə edir və batareyanın istilik və kondisioner istilik tələbi aşağı temperatur mühiti çox böyükdür. Mövcud həll, yüksək hissələrin dəyəri və yüksək enerji istehlakını gətirən istilik istehsalını artırmaq üçün elektrik qızdırıcısını artırmaqdır. Batareya texnologiyasında batareyaların sərt temperatur tələblərini həll etmək və ya azaltmaq üçün bir irəliləyiş varsa, bu, istilik idarəetmə sistemlərinin dizaynında və qiymətində böyük optimallaşdırma gətirəcəkdir. Avtomobilin işləməsi zamanı motorun yaranan tullantı istiliyinin səmərəli istifadəsi, istilik idarəetmə sisteminin enerji istehlakını azaltmağa da kömək edəcəkdir. Tərcümə edilmiş arxa batareya tutumunun azaldılması, sürücülük aralığının yaxşılaşdırılması və nəqliyyat vasitələrinin qiymətinin azalmasıdır.
Ağıllı:
Yüksək dərəcədə elektrikləşdirmə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin inkişaf tendensiyasıdır və ənənəvi kondisionerlər yalnız ağıllı inkişaf etmək üçün soyuducu və istilik funksiyaları ilə məhdudlaşır. Kondisioner, ailə avtomobili kimi istifadəçi avtomobil vərdişləri əsasında böyük məlumat dəstəyinə daha da yaxşılaşdırıla bilər, məsələn, kondisionerin temperaturu avtomobildə aldıqdan sonra fərqli insanlara ağıllı şəkildə uyğunlaşdırıla bilər. Avtomobildəki temperaturun rahat bir temperatura çatması üçün kondisioneri yandırın. Ağıllı Elektrikli AIR çıxışı avtomatik olaraq avtomobildəki insanların sayına, mövqeyi və bədənin ölçüsünə görə avtomatik olaraq tənzimləyə bilər.
Time vaxt: Oktyabr-20-2023